Autobuze Diesel: Știri. Noutăți. Discuții

VOM AVEA AUTOBUZE NOI?
De Cătălin.C / 21 iulie 2014 / www.transploiesti.forumgratuit.ro

Din câte știți, motivul pentru care nici măcar acum nu avem autobuzele mult-promise este faptul că Primăria Municipiului Ploiești nu dorește garantarea acestui proiect, astfel încât ofertanții nu se înghesuiesc la ușa TCE Ploiești.

Același lucru s-a întâmplat și pe data de 17 iulie 2014, când nicio firmă nu s-a prezentat pentru participare. Pentru a avea un punct de vedere oficial, l-am contactat pe Dl. Ion Micu, director tehnic al S.C. Transport Călători Express S.A. Ploiești: „ Nu s-a prezentat nimeni. Dacă vom realiza încă o licitație cu aceleași criterii, rezultatul va fi la fel. ”, reieșind de aici că fără garantarea Primăriei, fosta RATP nu va avea autobuze noi prea curând.

Asa ca fapt divers, Ploiestiul se chinuie sa cumpere 15 autobuze noi...pe cand Craiova a reusit sa semneze pentru nu 10, nu 50...ci chiar 100 autobuze Solaris, fiind dealtfel singura care a participat la licitatie..uite ca la altii se poate.

Pe site la T.C.E apar deja cel putin 4 licitatii de achizitie de autobuze incercate pe anul asta...(poate or sa garanteze leasing-ul pana la urma) .LA banii astia cred ca era mai bine pana la urma sa cumpere autobuze SH ,modele ca Man LYon's city,Mercedes Citaro ,Setra cu an de fabricatie 2005-2006 ,aceleasi modele noi fiind cel putin duble la pret si astfel s-ar puta asigura la aceeasi suma autobuze un numar mai mare de autobuze bune.Ca asa stam 3 ani sa achizitionam 15 vehicule.. :roll: 

Asta se și vrea, însă eu sunt total împotriva achiziționării de autobuze SH. Chit că circul în continuare cu autobuze Ikarus ( și alea tot SH, de altfel ), nu mai vreau alte „ gunoaie ” aruncate de alții și luate ca „ haine noi ” de noi. Numele de SH ar trebui să fie folosit doar la haine și să fie scos din sistemul de idei TCE, ex RATP. Ne-am obișnuit cu „ lasă că merge și cu astea ”.

Gândește-te un pic: trolee actuale SH, tramvaie actuale SH, la autobuze ce stăm chiar ok, ( fără Ikarus, toate sunt cumpărate noi ). Doar mie mi se pare extrem de ciudat?

Hai să încercăm să gândim în perspectivă, în viitor. Exemplul cel mai bun este dat de troleele Neoplan, nu am nimic cu ele, însă cad pe capete. De ce? Pentru că au fost un eșec de la început. Da, ok, avem AC, podea coborâtă total și clar se circulă mai bine decât într-un Ikarus, dar sunt SH și asta se vede. Să nu mai spun că nici măcar nu au scos emblema „ tl ” de pe ele, fiind pus un caraghios „ ratp ” imens pe ele, ( să nu uităm de marele „ Proiect Volosevici ” ).

Cât voi putea, voi încerca să scot din mentalitatea TCE ideea de SH.

Si eu aveam retineri dar m-am gandit ... cu peste o suma bine peste 200.000 /buc. cumpara un Man Lyon's city nou.Cu 100.000 (cred) se poate lua acelasi model S.H din vest cu 7-8-9 ani vechime...In fine a fost cam pe moment ideea ca ma cam deranjeaza ca se chinuie ata cu o lictatie pentru doar 15 autobuze.Normal ca e cu totul altceva un autobuz nou,(daca ar fi si articulat ehe) .La Neoplan a fost bataie de joc ca au adus intentionat "artificile" elvetienilor  :roll: 

Autobuzele noi de 12m sunt în jur de 130.000 euro, deci nu ar fi atât de scumpe.

Dacă s-ar renunța la ideea cretină de a instala GPL pe MAN-uri și s-ar folosi cele 5 milioane de euro pentru achiziționarea autobuzelor noi, am aduce cel puțin 30 de autobuze noi ( hai să zicem, la un preț de 150.000 euro ).

Pun gpl pe MAN-uri si or sa pice pe capete ca Ikarus-urile cu gpl,intr-adevar aiurea...dar autobuze sub 200.000 euro nu prea sunt inafara de chinezarii si Roman-uri( la care nu cred ca se gandeste careva)

Ok, să zicem 200.000 euro, însă tot se cumpără 25 de autobuze.

Primul lot de 500 autobuze Mercedes Citaro au costat 188.000 euro, iar următorul lot( Citaro facelift ) 210.000 euro. Deci pe aici ne încadrăm.

SC TRANSPORT CĂLĂTORI EXPRESS VREA SĂ CUMPERE AUTOBUZE CU WIFI

Potrivit anunţului postat pe SEAP, SC Transport Călători, fosta RATP, intenţionează să achiziţioneze iar 15 autobuze, în leasing financiar, după ce primele proceduri au fost nereuşite, pe motiv că nimeni nu a dat credit societăţii.


De data aceasta anunţul este mult mai complex.Viitoarele autobuze trebuie să deţină sistem audio pentru informare călători, inclusiv software aferent şi antene GSM/GPRS/3G/GPS/WiFi, precum şi indicatoare traseu exterioare, tip LED: frontal, lateral, spate. Dar acestea nu sunt singurele caracteristici. Achiziţia vizează autobuze cu podea joasă, precum şi cu lungimi maxime de 12 metri.

Sursa : http://www.observatorulph.ro/administratie/41846-sc-transportcalatori-express-vrea-sa-cumpere-autobuze-cu-wifi

Oh, serios, cel care administrează site-ul ratph.ro ar trebui să înțeleagă că termenul „ URMAN ” nu există!
_______________________________________________________________________________________________

Anunt de participare pentru achizitie publica de produse: FURNIZAREA DE AUTOBUZE URMANE

Natura si cantitatea de produse ce se va achizitiona: 15 Autobuze de 12 metri pentru transportul urban, in sistem de leasing financiar;
Procedura aplicata pentru atribuirea contractului: Licitatie deschisa organizata integral prin mijloace electronice (on-line);
Data si ora pentru depunerea candidaturilor: 30.09.2014, ora 16:00.

Pentru participare, societatile interesate pot obtine documentatia de atribuire de pe www.e-licitatie.ro, anuntul de participare nr. 153145/14.08.2014.

Relatii: Tel. 0244/543001; Fax. 0244/513228, achizitii@ratph.ro

Momentul acela când alții cumpără 100 de autobuze, iar noi ne chinuim de 3 ani să aducem 15...  :x  :roll: 
____________________________________________________________________________________

Primăria Craiova a cumpărat 100 de autobuze poloneze la preţul de 12 milioane de euro
4 august 2014, 08:55 de Andreea Mitrache


100 de autobuze pentru transportul urban au fost cumpărate de Primăria Craiova printr-un contract de 54,2 milioane lei (12,2 milioane euro), inclusiv TVA.

Craiovenii au declarat că investiţia trebuia făcută în condiţiile în care unele autobuze din oraş ar trebui casate. „Sunt convinsă că noile autobuze sunt dotate la standard europene, aşa că mă bucur că Primăria Craiova a făcut această investiţie. Pe anumite trasee este jale în acest moment. Unele autobuze sunt vechi şi ar fi trebuit scoase din circulaţie de ani buni“, a declarat Tudora Cojocaru. Primăria Craiova a cumpărat 100 de autobuze pentru transportul urban la preţul de 12, 2 milioane de euro. IAC Management este reprezentant pentru România al producătorului polonez de autobuze şi autocare Solaris. În luna februarie procedura de achiziţie a fost anulată de Consiliul Naţional de Soluţionare a Contestaţiilor. Decizia a fost atacată în instanţă de primărie, însă a fost respinsă definitiv de Curtea de Apel Craiova în luna aprilie. Primăria a primit o singură ofertă pentru acest acord, evaluat iniţial la 45 milioane lei, fără TVA.

Sursa: adev.ro/n9rr2q

Se pare că bulgarii au reușit să CUMPERE ( nu să transforme ca la noi ) autobuze MAN finanțate în TOTALITATE de Uniunea Europeană. Pe când și la noi?
______________________________________________________________________________________________________________________________

Sofia primeşte primele autobuze cumpărate cu bani de la UE
Astăzi, 00:00 Autor: Liviu Popescu, Sursa: www.zf.ro

Sofia a primit primele 20 de autobuze din cele 126 fabricate de compania germană MAN, precum şi componente pentru diverse industrii din Europa, ca parte a unui proiect finanţat în totalitate de Uniunea Europeană, scrie agenţia Novinite. Restul de 106 de autobuze vor fi livrate până la sfârşitul anului. Autobuzele funcţionează cu gaz petrolier lichefiat şi le vor înlocui treptat pe cele vechi, Sofia încercând astfel să reducă emisiile de gaze poluante. Contractul dintre municipalitate şi MAN este estimat la aproape 33 milioane de euro, notează Focus-Fen. Înlocuirea flotei de autobuze din Sofia a reprezentant mult timp un element important al agendei municipalităţii.

Ce tare...uite ca la altii se poate....si ce bine arata autobuzele astea, mai sunt si articulate...oare citeste cineva din primarie/tce forumul? vede ce se intampla prin alte parti?! poate se mai gandesc si ei la alte optiuni...

Te asigur că sunt și de la Primărie și de la TCE care citesc forumul. Ai fi uimit.

Din pacate,si de aceasta data a fost anulata licitatia deoarece la data limita de depunere oferta nu exista nici un ofertant inscris.

O NOUĂ LICITAŢIE EŞUATĂ PENTRU AUTOBUZE LA TCE PLOIEŞTI

Pentru a treia oară, la licitaţia organizată de SC Transport Călători Express Ploieşti, pentru achiziţionarea a 15 autobuze noi, nu s-a prezentat nicio firmă.


Nimeni nu vrea să semneze un contract cu TCE Ploieşti, fosta RATP, pentru furnizarea de autobuze noi. Ieri, la licitaţia organizată de societate nu s-a prezentat nimeni. Surse neoficiale susţin că principalul motiv al acestei situaţii este că SC TCE Ploieşti nu are ce garanţii să ofere pentru plata mijloacelor de transport. Mai mult, datoriile societăţii sunt enorme: peste 11,9 milioane de lei la SPFL şi alte 24 de milioane de lei la ANAF, existând riscul ca, în caz de neplată, să fie blocate conturile, după parcurgerea tuturor căilor de atac în instanţă.

http://www.observatorulph.ro/administratie/44423-o-noua-licitatie-esuata-pentru-autobuze-la-tce-ploiesti

A reaparut pe site-ul bestomnibus autobuzul ce a fost in probe acu 1 an.



http://www.bestomnibus.ro/index.php/autobuze-second-hand/autobuz-man-nl-313-1-bucata-stoc/

Pe langa cel de mai sus mai avem:

Autobuz urban MAN NM 223 HOCL – 2 bucati in stoc


Autobuz urban MAN NL 263, 2 bucati in stoc


Autobuz urban SCANIA N 94 – 2 bucati in stoc


http://www.bestomnibus.ro/index.php/oferta-pret/autobuze-second-hand/urbane/

Anunt de participare pentru achizitie publica de produse : FURNIZAREA DE AUTOBUZE URBANE

Natura si cantitatea de produse ce se va achizitiona: 15 Autobuze de 12 metri pentru transportul urban, in sistem de leasing financiar;
Procedura aplicata pentru atribuirea contractului: Licitatie deschisa organizata integral prin mijloace electronice (on-line);
Data si ora pentru depunerea candidaturilor: 29.04.2015, ora 16:00

Pentru participare, societatile interesate pot obtine documentatia de atribuire de pe www.e-licitatie.ro , anuntul de participare nr. 157898/18.03.2014.
Relatii: Tel. 0244/543001 ; Fax. 0244/513228, achizitii@ratph.ro

http://www.ratph.ro/

Autobuze de 12 metri pentru transportul urban, cu podea complet coborata pe toata lungimea vehiculului

Achizitionarea de autobuze noi, solo (nearticulate), cu podea complet coborata pe toata lungimea vehiculului fara alte suprainalţări pe intreaga suprafaţă, destinate transportului urban de calatori .
Toate autobuzele vor fi produse de acelaşi producător şi vor fi acelaşi model.

CONDITII TEHNICE ELIMINATORII

Conditiile tehnice enumerate in tabelul urmator reprezinta conditiile tehnice si de dotare minime obligatorii pentru oferta tehnica. Ofertantii au obligatia ca in cazul in care au neclaritati asupra unei cerinte, sa ceara clarificari. In caz contrar, se considera ca toate conditiile tehnice prevazute in caietul de sarcini au fost acceptate.


1.Dimensiuni:
Lungimea totala: 11.500 mm – 12.000 mm
Latimea maxima (fara oglinzi):  2.550 mm
Inaltimea totala (cu aer conditionat): 3.300 mm
Diametrul exterior maxim de bracaj (intre borduri): 22.000 mm
Diametrul interior maxim de bracaj: 8.200 mm
Unghi apropiere / departare: 7°
Caroserie autoportanta (monococa)
Ofertantul trebuie sa ataseze la oferta desene tehnice la scara cu vederea exterioara a autobuzului cuprinzand dimensiunile mentionate. Trebuie prezentate desene care sa ofere informatii cu privire la numarul de geamuri care se deschid, partea frontala, numarul de trape, latimea accesului la fiecare usa si inaltimea de la sol la podea la accesul in autobuz.
2.Partea exterioara sa fie placata cu panouri care sa asigure o inlocuire usoara.
3.Podea complet coborata pe intreaga suprafata a autobuzului la dispozitia calatorilor in picioare (nu sunt permise trepte).
4.Rampa manuala pentru facilitare acces scaun cu rotile.
5.Motor diesel care sa indeplineasca norma Euro 5 EEV / Euro 6, 6 cilindri, in linie, in patru timpi, montat in partea din spate a autobuzului, controlat electronic, (unitate control electronic al motorului prin CAN multiplex), incluzand diagnoza.
Capacitatea cilindrica a motorului trebuie sa fie cuprinsa intre 6.500 ÷ 9.500 cmc.
6.Cutie de viteze automata cu 6+1 viteze, si retarder incorporat. Cutie de viteza controlata electronic, cu diagnoza, controlului si parametrizare prin reteaua CAN multiplex.
7.Axa frontala si axa spate coborata, astfel incat sa asigure podeaua coborata pe intreaga suprafata a autobuzului.
8.Pasagerii se pot aseza pe scaune fara a urca mai mult de o treapta fata de nivelul podelei.
9.Sistem de franare cu discuri (fata si spate).
10.Sistem electronic de control al tractiunii si franarii cu diagnoza, control si parametrizare prin sistem CAN multiplex.
11.Suspensie controlata electronic cu functia de ingenunchiere.
12.Pneuri tubeless, doua roti pe axa fata si patru roti pe axa spate (roti duble M+S).
13.Numar de usi: 3 cu doua foi fiecare, latime minima pentru fiecare usa 1.200 mm.
14.Ventilatia naturala se va asigura prin ferestrele laterale si cel putin o trapa de aerisire cu deschidere electrica in trei faze. Vor fi prevazute un numar minim de 5 ferestre laterale cu deschidere. Parbrizul, luneta, geamurile laterale montate prin lipire.
15.Reglarea pozitiei volanului sa se realizeze odata cu reglarea bordului.
16.Dotarea cu un sistem de aer condiţionat format din una sau mai multe unităţi de aer conditionat, cu puterea totală de minim 24 kw, care să asigure posibilitatea de reglare a temperaturii şi a debitului de aer, independent pentru salonul de pasageri şi pentru postul de conducere.
17.Sistem auxiliar de incalzire independent de functionarea motorului (trebuie sa incalzeasca si daca motorul este oprit).
18.Conductele si conexiunile pentru instalatia de racire, climatizare si de aer comprimat din materiale cu inalta rezistenta la coroziune. Rezervoare aer comprimat din materiale rezistente la coroziune. Rezervor combustibil din materiale rezistente la coroziune, cu capacitate de minim 200 l.
19.Sistem audio pentru informare calatori, inclusiv software aferent si antene GSM/GPRS/3G/GPS/WiFi. Indicatoare traseu exterioare, tip LED: frontal, lateral, spate.
20.Dotarea fiecărui autobuz cu 4 validatoare electronice, corespunzatoare tichetelor de calatorie actuale, cu comanda de schimbare a datelor de la conducatorul auto. Numarul caracterelor imprimate pe tichet va fi de minimum 14. Sesisarea introducerii tichetului in validator va fi de tip fotoelectric (exclus sistem cu microcontacte).
21.Angajament ferm privind functionarea cu combustibil bioregenerabil (BIODIESEL).
22.Prezentarea testului SORT 2 pentru modelul de autovehicul ofertat respectand tipul de motor şi de cutie de viteze solicitate. Testul SORT 2 va fi atestat de un organism acreditat în acest sens.
23.Dotarea si autorizarea unui service complet echipat cu scule, SDV-uri specifice şi diagnoză,  la sediul autoritatii contractante, pentru întreţinerea şi remedierea defecţiunilor tipului de autobuze achiziţionate, pe perioada de garanţie şi post garanţie. Scolarizarea si acreditarea personalului autoritatii contractante pentru efectuarea operatiunilor de intretinere si garantie. Autorizarea personalului autoritatii contractante de efectuare a constatarilor ce fac obiectul unei solicitari de remediere in garantie.
24.Asigurarea de piese de schimb, materiale, uleiuri, consumabile, etc., care trebuie înlocuite, conform manualului de întreţinere, pentru o perioadă de 24 de luni. Manopera este asigurată de către achizitor.
25.Remedierea defecţiunilor constatate în perioada de garanţie, de către furnizor, în unitatea de service înfiinţată la sediul achizitorului, sau la un service agreat de furnizor atunci când defecţiunile sunt complexe. Furnizorul asigură piesele de schimb, materialele, manopera şi transportul, după caz, pentru defecţiunile constatate în perioada de garanţie ofertată.
26.Obligativitatea prezentarii pentru vizionare si evaluare, a unui autobuz urban cu podea complet coborata, similar modelului ofertat. Autobuzul va fi prezentat in faza de evaluare a ofertelor, pe cheltuiala Ofertantului, in termen de 15 zile de la data depunerii ofertelor. Prezentarea se va face la sediul achizitorului.

Firmele interesate de licitatia pentru furnizarea de autobuze noi la Ploiesti sufla si-n iaurt

Şansele ca pe străzile din Ploieşti să vedem circulând, în viitorul apropiat, autobuze noi, care să înlocuiască actualele mijloace de transport în comun – unele asemănătoare “ratelor” cu care erau transportaţi navetiştii, pe vremuri, din mediul rural către oraş – sunt din ce în ce mai mici, în condiţiile în care nu se vor modifica intenţiile municipalităţii în legătură cu garantarea leasingului pe care ar trebui să îl facă Transport Călători Express în vederea achiziţionării celor 15 autobuze noi.
În Sistemul Electronic de Achiziţii Publice au fost publicate mai multe răspunsuri la cererile de clarificări depuse de către societăţi care ar fi interesate de participarea la licitaţia pentru cumpărarea celor 15 autobuze noi care ar mai schimba, măcar parţial, învechitul parc auto al societăţii de transport public din Ploieşti. Din clarificări reiese că firmele pun cam aceleaşi condiţii care au fost solicitate şi la rundele anterioare ale acestei licitaţii, care se tot organizează, replanifică şi, în cele din urmă, se anulează, de mai bine de un an.
A treia rundă de organizare a procedurii de achiziţie, pe care societatea de transport public aflată în subordinea Consiliului Local o tot organizează, pare să aibă cam aceeaşi soartă cu a celor care au mai avut loc.
Până acum, principala cauză a lipsei ofertelor pare să fi fost solicitarea expresă a firmelor care au cerut clarificări pentru ca municipalitatea să garanteze contractul de leasing prin care ar fi trebuit să fie achiziţionate autobuzele. Pentru că în şedinţa Consiliului Local Ploieşti nu a fost aprobată propunerea de garantare de către municipalitate a leasingului, rezultatul a fost, în final, anularea acestor licitaţii.
Recent, societatea de transport public de persoane din Ploieşti a reluat procedura de achiziţie a 15 autobuze de călători, în leasing, după ce, în vara trecută, a cumpărat 10 mijloace de transport second-hand, de la o firmă din Sibiu.
După mai multe tentative eşuate de achiziţionare de autobuze noi, care să înlocuiască hârburile aflate, încă, în circulaţie pe străzile din Ploieşti, Transport Călători Express mai încearcă încă o dată marea cu degetul. Deşi, potrivit datelor publicate în Sistemul Electronic de Achiziţii Publice, TCE Ploieşti aştepta ofertele până pe 29 aprilie, termenele iniţiale s-au modificat, astfel că depunerea ofertelor s-a prelungit până pe 28 mai, iar evaluarea acestora – dacă vor exista – se va încheia, teoretic, în luna iunie.
În draftul de contract, firma care va fi declarată câştigătoare este obligată să furnizeze, în sistem leasing financiar, 15 autobuze pentru transportul urban, de 12 metri lungime, cu podea complet coborâtă pe toată lungimea vehiculului, cu garanţie pentru fiecare componentă în parte. Condiţiile financiare pentru dobândirea în sistem de leasing financiar ar fi perioada de finanţare de 60 de luni, avans de 10% din valoarea totală a contractului, rata lunară de plată să fie constantă pe toată perioada de leasing, cu o rată a dobânzii fixă, iar valoarea reziduală - reprezentată de ultima rată de leasing, prin plata căreia se operează transferul dreptului de proprietate asupra bunurilor finanţate.

http://www.ziarulprahova.ro/stiri/administratia-locala/205553/firmele-interesate-de-licitatia-pentru-furnizarea-de-autobuze-noi-la-ploiesti-sufla-si-n-iaurt